Frequency Intelligent Exhaust - Valvetronic Technology for Supercars
  • 高性能排氣管已經到來。

    Fi排氣管完美地結合多年傳統技術與現代科技,為高檔跑車(藍寶堅尼、法拉利、奧斯頓馬丁、保時捷、賓士、寶馬...等等)創造的世界最頂尖、最先進的排氣管系統。
    我們以Fi專業團隊所製造的每一套排氣管感到自豪,所製作的每一件產品都是融入了Fi獨特設計、新銳的閥門技術、智能的遙控器,更完美結合了舒適度與速度感。
    自成立以來,研發團隊一直都致力於設計高品質排氣系統,為滿足對排氣管系統挑剔執著、追求好性能、絕對音感的愛好者,從穩重低沈的低音到充滿熱情高亢的一級方程式賽車聲音,Fi團隊設計出獨一無二的排氣管產品。每一套排氣系統皆是經過精心調校,並經過嚴格的測試,搭配智能控制器發揮到最頂級的效能。
    Fi排氣管系統,為搭載義大利、英國、德國、日本超級跑車高性能引擎系統而生,世界領導的設計品牌和最優秀製造團隊很榮幸將這樣技術運用在您的愛車上。

  • 為了得到提升馬力與扭力均衡的原型標準數據,Fi專業團隊使用CAD(Computer-aided design)設計建造排氣系統,使設計人員更能有效率的精確模擬計算出最佳流體力學,所有的設計繪圖留下龐大數據庫,每每提高我們每一個排氣管品質。

    • Fi的設計團隊會針對每款車型個別獨立開發排氣管系統,且每款車型至少設計3套以上原型,經過不斷評估測試,取得最均衡的黃金數據定案。

      Fi排氣管系統經證實,不僅是讓你享受賽車效果的高頻聲浪,引擎輸出性能平均更可提升5-10%!

      Fi團隊為屬於你的車款量身設計打造5種不同等級聲音大小的桶身,提供給你多重的選擇,可選擇閥門開、關各一種聲音的設定。(少數車款無法做此設定).

  • 經驗是我們最大的財富

    全系列產品皆由專業經驗豐富設計人員研發設計,並由多年生產汽車排氣系統的專業工程師製造;藉由設計到製造全程嚴密控管,以確保最佳的質量。

  • 這是我們非常看重的部分,因為管徑大小深深影響每支排氣管的品質與實用性;一般而言管徑尺寸越大,高轉速時馬力輸出會有好的表現,但不是說管徑越大,高轉速表現就越好;當管徑過粗時,除了會犧牲扭力,排氣脈沖因無法填滿管徑空間,廢氣會在管內形成亂流,造成排氣不順暢,導致性能下降。而較小尺寸的管徑擅於低轉速扭力輸出,中低轉速廢氣能快速的釋出,但高轉速時大量的廢氣將阻塞並造成排氣溫度升高;因此Fi專業團隊會依每臺車款原廠設定精湛嚴謹調整每一段排氣管直徑,以大幅提升馬力、扭力數據去決定管徑最適比例,突破原廠車受限的性能,釋放出賽車效果的排氣聲浪,Fi團隊期待看見你享受我們每個用心,所以執著每個細節。

  • 焊接技術-為什麼我們採用手工TIG焊?

    鎢極惰性氣體保護焊英文簡稱TIG(Tungsten Inert Gas Welding)焊。它是在惰性氣體的保護下,利用鎢電極與物件間產生的電弧熱熔化母材和填充焊絲的一種焊接技術。
    雖然我們所採用的隋性氣體氬氣較貴,和其它電弧焊方法(如手工電弧焊、埋弧焊、CO2氣體保護焊等)比較,生產成本較高。但氬氣能有效地隔絕周圍空氣,它本身又不溶於金屬,不和金屬反應,且鎢極氬弧焊過程中電弧還有自動清除焊件表面氧化膜的作用。由於氬氣的保護,隔離可空氣對熔化金屬的有害作用,真正保護每一個產品上的細節,所以Fi團隊堅持採用TIG焊焊接技術。
    由魚鱗點焊焊接技術可以看出Fi團隊的師傅經年累月操作的經驗與手感,除了可以滿足對工藝美學有鑑賞級眼光的車主,更在排氣管的強度、硬度各方面立下新的標竿。

  • X-Pipe包含特殊匯流設計,匯流的高音共鳴更提升了排氣聲浪品質, 相較部分原廠Y-Pipe前端會造成排氣脈沖的猶豫期,廢氣在Y-Pipe細小管徑中,左側頭段與右側頭段在中段單管中產生推擠,導致損失原有馬力,然而X-Pipe則改善了這樣的狀況,使其可從尾段雙管中快速通過,且X-Pipe的中間構造有大量空間使頭段氣體有囤積空間,達到低速不失扭力效果,最棒的是X-Pipe的設計使廢氣所行走的距離縮短,這三個優點大大加速了排氣的時間。

  • 在這項系統技術以前,馬力與扭力一直都是排氣管系統怎麼設計都無法兼顧的矛盾點,也是設計師絞盡腦汁、焦頭爛額突破不了的瓶頸,似乎如同成語所說的魚與熊掌不可兼得,但就在大家覺得不可能時,閥門系統出現了! 閥門系統起源於1960年,為藍寶堅尼、法拉利...等超跑的原廠設計使用,這項技術大大運用在控制氣體流量、聲音大小及提升整體性能,讓超跑在低轉速時有高扭力表現,高轉速時得到更多馬力,現在,Fi專業團隊不單單只是設計改裝排氣管,還將這份技術運用在我們所製作的每一個排氣管系統中,也提供於原廠沒有閥門系統設計的車種所使用。

  • 為達到Fi排氣系統最高效能及更響亮的聲浪,強烈建議使用高流量代觸媒,高流量代觸媒是以O2偵測觸媒取代原廠觸媒段,可使排氣流量極為通暢,讓馬力增加的同時使排氣管聲音更加地高亢,將排氣管系統效能發揮到顛峰,且不用擔心會發生引擎錯誤碼警示燈(Check Engine Light)的可能。另外,高流量代觸媒可選配金屬觸媒使用,金屬觸媒能強化扭力且增加尾速的通暢性,並維持必要的淨化空氣效果,分為*競技型100目與*運動型200目,目數越高洞越小且越密集,回壓就越高,越能增強扭力,反之,增強馬力,金屬觸媒和原廠觸媒不同的地方在於,原廠觸媒是鍍在陶瓷載體上,而金屬觸媒是鍍在金屬載體上,所以金屬觸媒不會有碎裂的情況,壽命較長,且流速較快、排氣效率較好,以金屬觸媒取代原廠觸媒(400~800目),可增加氣流量釋放原廠所限制的動力,提升加速效果。 400目(推薦) 原廠陶瓷觸媒是把觸媒鍍在陶瓷載體上,觸媒本身是貴金屬,有分400目~ 800目,目數越高,密度就越高、越貴;小目數的回壓小,排氣管聲浪較大,低速時扭力變小,但高速時馬力變大,不利市區低速行駛卻有利高速行駛,400目經測試為兼顧高速、低速行駛力道以及排氣管聲三項最佳目數的陶瓷觸媒,搭配閥門系統有效增進全速域動力反應。 運動型200目(一英吋平方內200個孔) 配備上後高轉速域表現極佳,油門反應輕快靈敏,低速扭力不會後延,再搭載FI閥門系統,不只馬力明顯增加,扭力也會有顯著的提升,並提高排氣流速,強化排氣容積效率,耐用且不會有高溫棉被燒光的問題,所有車種皆適用,適合動靜皆能的你。 競技型100目(一英吋平方內100個孔) 裝上後高轉速域力道飽滿,起步反應輕拖,低速扭力雖稍差,但搭配我們閥門系統,不會有扭力流失問題,這種觸媒一般運用於賽車用途之上,所以又稱賽車觸媒,孔目相當大,排氣流速迅速、流暢,耐用且不會有高溫棉被燒光的問題,為賽車科技的結晶精華,適用所有車種 。

  • 在改裝排氣管追求聲浪大聲的同時,車內共鳴常常困擾許多車主,許多他牌因顧慮聲浪大聲及成本,沒有特別下功夫在消除車內共鳴設計上,導致車主另外再花費金錢與時間來找方法減低車內吵雜聲,而產生共鳴的情況有許多種可能性的因素,無論是施工品質、材質、焊接接合處、排氣管厚薄度、筒身設計...等,都會深深影響排氣管產生共鳴的可能;現在,Fi團隊經由不斷的測試,已將這些耗費精神與金錢的共鳴因素一項一項排除,在安裝Fi排氣管系統後,除了享受一波又一波的強大音浪外,你也會發現待速時車內沒有煩人的共鳴聲,踩起油門大快人心!