W213 AMG E 63 / S
OPF/Non-OPF 排气系统
MB-213A-CBE
T304不锈钢
材质
2017-
年份
M177
引擎
产品介绍
排气系统是根据原厂配置扫描测量而设计的，为了就是可提供 100% 螺栓固定，无须切割破坏车体，可以直上直下，进而减少安装的难度与时间。特定车型的中尾段排气系统还可以选用多种颜色或材质的尾嘴进行装饰。请参阅下方Available 相关配件介绍。
Fi排气皆有包含阀门技术设计，可控制排气的流量速度、声浪音量并提高整体性能。如果是升级使用我们的直通全段系统（包括 中尾段和高流量直通当派），平均马力性能预计可提高 5%～10% 。
当阀门关闭时，废气会通过尾桶（消音桶），降低声浪以达到舒适的驾驶体验。然而，当阀门完全打开时，可获得最大流量和性能，还会产生带有标志性 Fi EXHAUST 频率的强烈跑车声浪。独特的声学和性能是为每个车型而独立设计而产生的。
车主可以透过在 2 种阀门模式之间切换，并使用遥控器或通过原厂驾驶模式（部分车款）来控制。同时也可以经由Fi 控制盒芯片系统来自定自动开关阀门的功能，可根据驾驶习惯来随时做调整变换。请参阅下方Available 相关配件介绍的梅赛德斯 AMG W213 E63 / S Fi阀门排气系统是由仅次于医疗等级的不锈钢T304制成，采用3D切割技术，同时尽可能减少焊点，焊接则采用纯手工 TIG 焊接工艺制作，已达到高品质的的焊接强度与独特的纹路。
请注意，排气系统会根据车辆版本提供不同的排气部件。
排气系统各部件需分别订购。
注意：实际产品会因为出厂年份以及车款所在地区而有所变化，产品照仅提供参考。
中尾段排气:
Front Pipe + Mid X-Pipe + Valvetronic Muffler (Compatible with OEM elect. Valve - No Remote Control Included) (MB-213A-CBE)
头段 (选配):
1.Ultra High Flow DownPipe (MB-213A-NCAT)
2.Ultra High Flow DownPipe Ceramic Coating(Gold) Service Cost (MB-213A-NCATCRG)
3.Sport 200 cell DownPipe (MB-213A-CAT200)
相关配件介绍
阀门系统
Fi 排气全系列排气系统皆有配置阀门技术，因为阀门不单只是控制声浪分贝这么简单，在这项技术问世之前，马力和扭矩一职是排气系统设计中的鱼与熊掌，只能择一。
而当阀门科技问世后，透过不断改良，已经可透过控制气流来增强整体性能，这使跑车在低转速时提高扭矩，在高转速时则加强马力。
直通Catless 标配版本
所谓直通当派，就是将当派内的触媒全部拿掉，可以让排气效率达到最大化；排气效率最大化升级之下马力提升也最为有感，同时声浪效果也会更强烈提升。
直通Catless 触媒感知器版本
所谓直通当派，就是将当派内的触媒全部拿掉，可以让排气效率达到最大化；排气效率最大化升级之下马力提升也最为有感，同时声浪效果也会更强烈提升。触媒感知器版本，此版本Fi的直通当派设计有触媒感知器，可让原厂电脑读取，降低引擎亮红灯（CEL）的机率。
100目金属触媒
所谓目数代表触媒的密度（孔的间隙），数字越大（原厂通常为400目～800目），密度越密。而触媒越密，代表过滤气味的效果越好，回压也会越高，越能增强扭矩，反之亦然，若数字越小，则排气效率越佳，马力增加幅度越大。
金属触媒与普通原厂触媒的最大区别在于其材质，金属材质可以防止裂纹和破裂，使其更耐用，并且显著提高气流排放，解除原厂的参数限制，为爱车带来更好的加速性能。
200目金属触媒
对应原厂模式（按钮）
可以与Fi 排气的阀门控制对接，透过模式的转换，如舒适模式、运动模式或运动+模式来切换阀门开关。
不需要额外透过遥控器，即可控制声浪的大小声。
金色镀陶瓷隔热
此金色陶瓷隔热可耐热近1100度，其特殊奈米陶瓷涂层（Ceramic Coating），有出色的耐化学性与阻绝热源的特性，可保护引擎室内的其他塑料零件，除此之外还可以降低冷却系统的负载，颜色也十分少见。
镀陶瓷隔热
Fi 排气淘汰掉含有毒物质的传统隔热材质，直接在排气管上镀上奈米陶瓷涂层（Ceramic Coating），直接阻隔热源，以保护引擎室内其他塑料线材，同时可以增加引擎效率，更加省油。
