素有改装精品之称的FiEXHAUST，近年来一直积极投入不同材质的研发，从头段隔热的材质，到市场首创色彩各异、锻造碳纤维的尾饰管，现在更提供客制超跑钛合金中尾段排气管！
相较于不锈钢，以希腊神话大力士神Titans来命名的钛金属，质地更为坚硬、耐热性更高，主用用途为航天国防上，而运用于改装排气上，就可以让排气管有轻量化与散热快的优点，与原本的不锈钢材质相较，可减轻46%以上的重量！
与原本的不锈钢材质相较，可减轻46%以上的重量！
开发细节与特色
在意细节，一直都是FiEXHAUST的开发宗旨，相较与它牌排气的管壁厚度（1.0mm），Fi EXHAUST约厚上 0.6mm，在追求轻量化为主流的改装市场，这无疑是一个反其道而行的决策，但对于Fi开发团队来说，将管壁做得更薄，少掉几kg，对于一台马力动辄2、3百匹的车来说并不会有重拖的现象，相反的对安全性与耐用度来说，却是有着天与地的差别。
Fi 管壁较厚，安全为优先考量
因为如果管壁很薄，在排气管转弯处则会更薄，在没有办法保证弯管处仍维持一样管壁厚度之前，Fi会持续维持这样的管壁比例，质量与不爆管才是我们的最低标，无论是不锈钢系列，抑或是「Signature」全钛系列中，关乎安全、耐用的环节绝不妥协，除此之外，管壁的厚度也会影响声浪，声浪会更为扎实、高亢但不刺耳。
但为什么「Signature」全钛系列仍可轻量化如此显著呢？
因为是真‧全钛管！
小到螺丝钉都是钛合金材质，才能是真正「全钛」的钛合金排气系统。
许多号称全钛管的排气，仅仅只有管子本身是钛合金材质，而FiEXHAUST钛合金技术的特色，就是从排气管本身、做动阀门的零件，甚至小到螺丝钉都是钛合金材质，才能是真正「全钛」的钛合金排气系统。
并且能做到如不锈钢产品一样，减少弯管接合处，同时管壁内的全段抛光工程，保持引擎废气能高效排出，而为了做到这般淋漓尽致，其间经历无数次的调整，希望能推出市面上数一数二的钛合金改装排气管。
管壁内的全段抛光工程，保持引擎废气能高效排出
「Signature」超跑钛合金排气系列产品
迈凯伦 720S
兰博基尼 LP-700
法拉利 458 Itaila / Spider
法拉利 488 GTB
保时捷卡宴
保时捷 991.2 GT2 RS
兰博基尼 URUS 中国第一！Fi 钛合金 X URUS X GA-Performance
奔驰 AMG C63s
宾利欧陆GT
玛莎拉蒂 莱万特
「Signature」超跑钛合金排气系列 全系列陆续开发中
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